MONSTER 696
A Monster 696: egy új korszak kezdete
A "kevesebb-több". Ez a gondolat tette naggyá a Monstert és a Monster 696 is ennek jegyében kész újrafogalmazni az elvárásokat.
A karosszéria és a motor minden egyes gondosan megtervezett eleme szabadon van, így mindenki megcsodálhatja a 696 természetes szépségét. Elképzelést talán még soha nem sikerült ennyire tökéletesen formába önteni.
Karcsú vonalaival és széles kormányával a Monster 696 páratlan kényelmet nyújt, legyen szó cirkálásról a betondzsungelben vagy száguldásról a végtelen aszfalton.
Az egyensúlyozás művészete
A Monster 696 gondos tervezése megteremtette a teljesítmény és a mindennapos használhatóság összhangját, így többféle motorozási stílus kedvelőinek is vonzó lehetőséget jelent.
A Ducati MotoGP világbajnok motorjával megegyező váz és a legendás Ducati L-Twin erőforrás bizonyított energiája és rugalmassága alkalmassá teszi a Monster 696-ot hogy egyaránt felejthetetlen élményt nyújtson városi környezetben és nyílt úton motorozva is.
És ebben rejlik a 696-os ereje: úgy megy, ahogyan éppen kedved tartja. Angyal vagy ördög? Te döntesz. A 696 mindenre képes.
Egy legenda születése
Az 1992-ben a bemutatott az Ducati prototípus szimbólummá vált. A Ducati kreációja lenyűgözte a közönséget és a világsajtót is abban az évben a Kölni Nemzetközi Motorshow-n. A Monster 900 új fejezetet nyitott - drámai vonalvezetés, egyszerű forma, mégis tele fejlett műszaki megoldásokkal.
Abban az időben a Ducati "a kevesebb-több" filozófiája szokatlan volt a motoros világban. A gépek egyre áramvonalasabbak, technikailag egyre fejlettebbek, egyre verseny-orientáltabbak lettek, a Monster pedig jött és átírta a forgatókönyvet. Ez a valóban sokoldalú gép legalább annyira képes az egyéniség és személyiség kifejezésére, amennyire teljesítménye is nagyszerű.
A Monster radikális stílusa ugyanakkor megihlette a kiegészítők gyártására szakosodott piacot, éppen ezért aligha találni két egyforma Monstert. A különleges új dizájn természetesen a többi gyártót sem hagyta hidegen, de a régi szállóige most is igaz: az utánzás a hízelgés legjobb kifejezése... De talán a Monster legzseniálisabb tulajdonsága széleskörű vonzereje. Hirtelen megjelent egy motor, amelyért még a tapasztalt motorrajongók is úgy tudtak lelkesedni mint az abszolút újoncok.
A 696 ülésében
A Monster 696 megtervezésekor a fő célkitűzés az volt, hogy a vezető minél inkább uralni tudja a járművet. Az alacsony, 770 mm-es ülésmagasságtól kezdve a könnyen elérhető kormányon át az egyszerűen kezelhető világításig minden azt szolgálja, hogy bármely pilóta könnyen tudja kezelni a gépet.
A digitális műszerek a pilóta igényeinek megfelelően közlik a szükséges adatokat. Jól látható a sebesség és fordulatszám, de a vezető ujjának egyetlen mozdulatával megtekinthető az olajhőmérséklet, a léghőmérséklet, hozzáférhetővé válnak az utazás adatai, a köridő, a következő szerviz időpontja, és az üzemanyagszint is. Jelzés figyelmeztet, ha alacsony az olajnyomás, ha túlpörög a motor, helyet kapott az index visszajelző, és az immobilizer ellenőrző lámpája is. A műszerpanel a DDA (Ducati Data Analyser) része is egyben. Mindezen információ elérhető anélkül, hogy a pilóta elmozdítaná a kezét a kormányról, hiszen a kapcsoló egy zseniális megoldással a baloldali kormánymarkolatra lett telepítve.
A hátsó részen keskenyített, csepp alakú üzemanyagtartály maximális kényelmet és használhatóságot biztosít. A középrész karcsúsítása a 696-oson ugyanazzal az eredménnyel jár, mint az ülésmagasság csökkentése: az alacsonyabb pilótáknak is nagyobb stabilitást biztosít. Az előző modellekkel összehasonlítva a 696 egy teljesen új vezetési pozíciót kínál, nagyszerű irányítási lehetőségekkel emelt szintű kényelem mellett.
Az összes részlet gondos mérlegelése eredményeképpen tekintélyes mértékű súlycsökkentés vált lehetségessé, így a Monster 696 kategóriájának legkönnyebb motorja lett: szárazon mindössze 161 kg-ot nyom.
Fontos szempont volt az utasok kényelmének és biztonságának megteremtése is. Az ülés alatt formás kapaszkodót alakítottak ki. Ez a megoldás maximális biztonságot jelent az utas számára, ráadásul nem töri meg a legendás Monster vonalvezetését sem.
Műszaki erősségek
Hihetetlenül erős, mégis könnyű, acél Trellis váz alkotja a Monster 696 optikai és szerkezeti gerincét alumínium hátsó váznyúlvánnyal. Utolérhetetlen szilárdságával és könnyedségével a váz magán viseli a Ducatira oly jellemző zsenialitást és egyszerűséget. Az elkülönülő alumínium segédváz egyrészt csökkenti az össztömeget másrészt kellemes átmenetet alkot az alumínium lábtartó és a matt végű lengőkar között. Dinamikus és esztétikus vonalvezetése mellett ez a forradalmian új váz-dizájn lehetőséget ad a középrész keskenyítésére és az ülésmagasság alacsonyan tartására is. A fejlett kormányzár 64 fokban engedi elfordítani a zárásig a kormányt. A részletekre is kiterjedő hihetetlen figyelem teszi maximálisan hatékonnyá a védelmet.
A műanyag tankborításon kialakított mély légbeömlők nemcsak a hűvös, friss levegő beáramlásának nyitnak utat a 10 literes airboxba, de lezárt állapotban a kormányzárnak is éppen ekkora hely szükséges.
Karosszéria
Mint a Ducati paletta összes tagját, a Monster 696-ot is csak a legjobb alkatrészekkel szerelték. A felfüggesztést az elérhető legjobb alkatrészekkel oldották meg, így biztosítva az egyedülálló úttartási és irányítási képességet. Elöl 43 mm-es fordított Showa villa, 120 mm-es teleszkópúttal, hátul pedig pedig egy Sachs rugóstag fejlett beállítási rendszerrel járul hozzá a kényelmes utazási feltételekhez.
Ultrakönnyű háromküllős alumínium kerekeivel a 696 igazán fürge és viszonylag kis erőkifejtést igényel a pilótától. A 3.50X17 első kerekekre 120/60ZR típusú gumikat húztak, míg hátul a 4,50X17-es kerekek 160/60-as abroncsokat kaptak. Azáltal, hogy a tervezők nem engedtek a dizájn kísértésének, a végeredmény egy könnyed, kiszámítható, megbízható, széles sebességtartományban lenyűgözően stabil, igazán inspiráló vezetési tulajdonságokkal rendelkező jármű lett.
A legújabb fejlesztésű Brembo fékrendszer kimagasló hatékonysággal lassítja mind az első, mind a hátsó kerekeket, a biztonságos motorozás jegyében. Elöl a 320 mm-es tárcsákat radiális felfüggesztésű négydugattyús féknyereg fogja, a 245 mm-es hátsó tárcsák lassításáról pedig kétdugattyús féknyereg gondoskodik. Az igazán erőteljes fékrendszer szinte utolérhetetlenül teszi még biztonságosabbá a 696-ot
A Monster 696 minden gondosan kiválasztott összetevője hozzájárul, hogy a jármű össztömege egyedülállóan kicsi legyen. A 161 kg-os saját tömeg nemcsak a manőverezést könnyíti meg, de közvetlenül hozzájárul a gyorsítás és lassítás nagyszerű teljesítményéhez is.
Fejlesztés
Első lámpa
A 696 kompakt első lámpája, mely a legújabb optikai technológia és a fejlett beépítési technikák felhasználásával készült, jelenleg a piacon kapható egyik legapróbb világítóeszköz. Diszkrét formája oldalnézetből a tank izgalmas alakját idézi.
Természetesen ez a törekvés a lámpa méretének csökkentésére nem megy a világítási teljesítmény rovására. Az erős, széles fénysugár minden elképzelést felülmúlóan varázsolja egyszerűbbé az éjszakai motorozást
Airbox és üzemanyagtartály
A legmodernebb technológiák felhasználása nemcsak több üzemanyag tárolására ad lehetőséget az elődökhöz képest, de az airbox is nagyobb mennyiségű hűtőlevegő befogadására képes.
Gyorsan cserélhető maszk mögé rejtették az üzemanyagtartályt és az airboxot. Az üzemanyag kapacitás 15 literesre nőtt, míg a léghűtőblokk befogadóképessége 10 liter.
A Monster 696-on a tank "helyén" kívülről egy borítás látható. Ez az okos megoldás egyszerűsíti az idom cseréjét egy esetleges sérülés esetén, illetve lehetőséget biztosít arra, hogy pillanatok alatt egyéni igényeink alapján megváltoztathassuk motorunk színét, stílusát.
Tükrök
A kicsi, ravaszkás, aerodinamikus visszapillantó tükrök formája a kormány és a benzintartály vonalvezetését idézi. A tükrökből kényelmesen szemmel tarthatjuk a mögöttünk zajló történéseket, anélkül, hogy azok alakja megzavarná a 696 harmónikus formavilágát.
Hátsó LED
A hátsó világitás megoldása is illeszkedik a Monster 696 minden porcikája által képviselt könnyed dizájnba. A speciálisan tervezett LEDek fényerejét különleges lencsékkel erősítik, melynek eredményeképp kiváló világítási tulajdonságokat produkál.
Kipufogó rendszer
A Monster 696 is rendelkezik a Ducatikra oly jellemző mély tónusú dübörgő hangzással, természetesen szigorúan belülmaradva az aktuális zaj és károsanyag kibocsátási határokon. Vaskos ikerkipufogói szintén hozzájárulnak a motor egyedi stílusképének megformálásához.
A bonyolult kipufogórendszer mind a forgatónyomaték mind a teljesítmény növelésében szerepet játszik, a két feltűnés nélkül elhelyezett lambdaszonda pedig meghatározó fontossággal bír az üzemanyag-ellátás és az emisszió optimális szabályzásában.
A kipufogócsövek új pozíciója segít elkerülni a nemkívánatos hőhatásokat, ráadásul karcsúsítja a járművet, amely előnyösen befolyásolja a lábtartó kényelmesebb elhelyezését is.
Mint az összes világverő Ducati versenygép, a Monster 696 is kiemelkedően szilárd, Úgy tervezték, hogy a roppant erőt sugárzó szárgy alakú villa szorító alkatrészek uralják a motor elejét, ezzel is megvalósítva a céltudatos stílusteremtést.
A "Szörny" stílus
Nemcsak a tank jellegzetes formája utal ezután a 696 Monster mivoltára. A motor tankján egy új Monster jel is megjelenik, hogy a bámészkodóknak szemernyi kétségük se maradjon a jármű hovatartozását illetően.
Az új 696 motorja a 695 továbbfejlesztett verziója, a frissítések és finomítások után 696 köbcentivel büszkélkedhet. Az erőátvitelen 9%-ot erősítettek így az jelenleg 80 lóerő (59 kW) és a forgatónyomaték is 11%-kal nőtt 50,6 Nm-re. Ez az új motorfejlesztés a legjobb lóerő/liter aránnyal rendelkező motorjának számít a Ducati léghűtéses motorjainak kategóriájában és egyszerre biztosít kiegyensúlyozott, mégis izgalmakkal teli motorozást.
A teljesítménynövekedést új hengerfejekkel sikerült elérni, amelyek a Multistrada illetve a Hypermotard 1100 köbcentis blokkjáról érkeztek. A furat és löket mérete megmaradtak az előd, a 695 88X57,2 mm méretében, de a dugattyúkat és az égésteret újratervezték az optimálisabb működés érdekében.
A vezérműtengely csapágyak egyenesen a hengerfejbe mozogtak, melyet az olajnyomásjelző eszközök támogattak. A csapágyak kiiktatásával ennek az egységnek a súlya jelentősen csökkent és a felépítése is egyszerűsödött.
Ráadásul a hengerek és a hengerfejek hűtésére szolgáló síkok is új formát kaptak és egy továbbfejlesztett eljárás segítségével közelebb helyezhetők egymáshoz, számuk növelhető így hatékonyabb hőcserélést képesek végrehajtani. Elődjéhez hasonlóan az új Monster 696-ot is APTC kuplunggal szerelik, mely biztonságossá teszi a lefelé váltást és segít a váltó könnyű mozgatásában, amely különösen a városi közlekedésnél fontos, hiszen a gyakori megállások miatt sűrűn kell használni.
Mint az új széria minden motorjában, a Monster 696-nál is új karbantartási periódus él, amely hatékonyan kíméli a vásárló pénztárcáját.
Monster 696+
Hosszú, figyelemreméltó múltja alatt a Monster kultuszt végigkísérte a motorok "személyre szabása". A Ducati kiegészítő termékeinek csábító palettája olyan sokféle alkatrészt kínál, hogy talán nem is találni két egyforma Monstert.
A 696+ egy gyárilag egyéniesített modell, amelyben a tervezők néhány elegáns ötlettel nyújtanak segítséget azoknak, akik szeretnének kiemelkedni a tömegből.
Egy gyönyörű, egyedi ülésborítás versenymotorhoz teszi hasonlatossá járművünket. Ha kedvenc utasunk akar mögénk felpattanni, a borítás néhány egyszerű mozdulattal lecsatolható, míg maga a stílusos falatnyi burkolat pontosan illeszkedik az ülésre, így tökéletes összképet kapunk
Színválaszték
| Test | Váz | Kerekek |
| vörös | vörös | fekete |
| gyöngyház | fekete | fekete |
| matt fekete | matt fekete | fekete |
